Con el objetivo de transformar la lógica de la conducción en Uruguay, la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) presentó su plan para implementar la libreta por puntos, un sistema que, más allá de las sanciones económicas, busca modificar conductas y generar un cambio cultural profundo en el tránsito.

Marcelo Metediera, presidente de Unasev, explicó los alcances de la propuesta en el programa Justos y pecadores, donde destacó que "lo que se busca es cambiar la lógica de la conducción y lograr un cambio cultural muy fuerte". Según dijo, el sistema apunta a premiar el buen comportamiento al volante y sancionar las infracciones de forma proporcional.

El esquema es claro: al obtener por primera vez la libreta de conducir, se asignan ocho puntos. Si el conductor mantiene un historial limpio, irá sumando unidades a lo largo de los años. A los dos años, se agregan cuatro puntos, llegando a 12. Dos años más tarde, se suman dos más, y tres años después, uno adicional, alcanzando el tope de 15 puntos.

Pero las infracciones restan. Y algunas, todo.

“Es independiente del valor de la multa económica. Los puntos se recuperan con cursos”, aclaró Metediera. Las sanciones más severas se aplicarán a quienes den positivo en una espirometría, se nieguen a realizarla, participen en picadas o conduzcan al doble de la velocidad permitida: en esos casos, se pierde el 100% de los puntos. El resultado: suspensión de la libreta por seis meses y obligación de realizar un curso educativo con componentes sociales y sanitarios.

En el caso de faltas menos graves, las penalizaciones también están detalladas. Manejar usando el celular restará seis puntos. Circular con la licencia vencida por más de dos años, cuatro. Superar el límite de velocidad en más de 30 km/h, dos puntos.

El proyecto fue presentado formalmente al Congreso de Intendentes, y según confirmó Metediera, la reglamentación del sistema está contemplada en la Ley de Tránsito aprobada en 2019. “No se reglamentó durante el período pasado, pero el mandato está. Lo trabajamos mucho con el Congreso, por eso me parece de orden darles un tiempo. Vamos a esperar hasta junio”, indicó.

Si logra la aprobación de los gobiernos departamentales, la implementación arrancaría en el primer semestre del próximo año.

Más allá de las cifras, lo que se propone es una transformación cultural. “Se supone que vas a salir a conducir con otra cabeza, con otros cuidados”, resumió Metediera. Y en un país donde los siniestros viales se cobran cientos de vidas al año, esa “otra cabeza” puede marcar toda la diferencia.